纯电动重卡“暗潮汹涌” 电池企业机遇几何

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面对愈发严格的排放标准,国内外重卡电动化趋势“暗潮汹涌”。

近日,在法兰克福车展期间,宁德时代与戴姆勒卡客车公司否认企业企业合作协议协议,宁德时代将于2021年为戴姆勒电动系列卡车大规模供应电池。

高工锂电注意到,戴姆勒卡客车于8月将会制发明权的故事首批两辆eCascadia全电动半挂卡车,并向客户交付。大规模正式投产预计在2021年,并将宁德时代列为其重要的电池供应商伙伴。

作为戴姆勒最较劲的对手,近日马斯克在推特上也表示,特斯拉旗下电动卡车Semi将于今年11月上市。根据此前发布的消息,该车型最大牵引负荷达30万磅(约合36吨),续航可达100英里(约合482公里)。

时间回溯至2017年底-2018年,除过特斯拉、戴姆勒之外,包括沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚、DAF等巨头也相继发布了所有人 的纯电动重型卡车。很久 ,DAF、曼恩、戴姆勒很久很久刚开始了了实现首批交货。

国内方面,纯电动重卡市场似乎也将会“起风”。9月初,开沃集团为溧水区交付首批10辆纯电动重卡环卫车。7月,北汽重奔为安钢集团交付了首批18台纯电动重型卡车。6月,徐州徐工交付了100辆纯电动智能环保重卡渣土车。

高工锂电获悉,包括比亚迪、中国重汽、一汽解放、东风、开沃集团、大运汽车、高迈新能源、安徽华菱、中联重科、陕汽、徐州徐工、湖北三环、中航长征、江铃重汽、北奔重汽等国内知名商用车企均已提前布局了纯电动重卡。

GGII分析认为,在国六标准提前实施、蓝天三年计划、路权/牌照等多重因素作用下,专用车在2020年会进入正向发展通道,尤其是在港口、市政、矿产短途倒运等应用场景下,新能源中卡重卡将在该细分领域的市场规模进一步增大。

纯电动重卡市场前景

在2019中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,深圳1000辆渣土车要全面电动化,引领纯电动重卡产业变革;北京的比亚迪纯电动环卫车也将会达到100辆,运营规模全球第一。

王传福的观点是,各城市和各领域的成功案例表明,现在的电动卡车将会具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础,2025年是实现卡车全面电动化的时间点。

目前,国内纯电动重卡的市场应用场景集中在两大领域:一是场地用车,如港口和码头、仓库、铁路站、机场以及工地内;二是在固定线路上运行,如短距离城际/城市运输和环卫等领域的牵引车、专用车。

从行业数据来看,2018年国内纯电动重卡市场规模约为7亿元,市场渗透率还不足英文5%。

主要意味在于,一方面,受制于重卡车身,装配太多的电池会对车辆四种 造成负担,整车续航里程也难以提升;另一方面,重卡功率较大,配备较大的电池组会意味纯电动重卡成本不足英文。

业内观点认为,补救纯电动重卡的关键,在于如何平衡续航里程、售价与载货量之间的矛盾。随着电池技术的提升以及电池单位成本的下降,在市场需求攀升助力下,2019年纯电动重卡在上述线路的渗透率有望达到10%左右。

国际方面,纯电动重卡的也将会进入交附近程。2018年底,荷兰卡车制造商DAF给给荷兰连锁超市巨头Jumbo交付了第一百公里CF电动卡车;德国商用车制造商曼恩将旗下生产的eTGM电动卡车交付给保时捷;戴姆勒公司交付了首辆电动货车FreightlinereM2以及两辆eCascadia全电动半挂卡车。

在特斯拉、戴姆勒等巨头引领下,预计在2021年,纯电动重卡在国际市场将迎来规模化交付应用。

锂电池企业机遇几何

国内外纯电动重卡市场将会风起,而并能实现纯电动重卡车型配套的动力电池企业,则有望迎来巨大的蓝海市场前景。

高工锂电了解到,纯电动重卡根据不同应用场景需求,搭载的动力电池在170-100KWh之间,将会电池组多,成组的一致性要求更高,难度更大,对于安全控制的要求更加严格,纯电动重卡对配套电池处在一定门槛。

以纯电动泥头车为例,考虑到实地应用的运输环境和使用环境更为恶劣与繁复,综合补救续航里程、爬坡能力、涉水淬硬层 及防水性等多方面性能就有着更大难度。

从目前国内公告数据来看,并能配套纯电动重卡车型的电池企业包括宁德时代、比亚迪、南京创源、力神、亿纬锂能、塔菲尔等。就当前配套体系而言,市场的竞争格局尚未形成。

必须注意的是,当前国家对于电动重卡的推广力度较弱,今年国补最高补贴限额下降至5.30万元(2018年为30万元),主要是新能源卡车整车制造企业和运营在积极推广。这也意味纯电动重卡市场主要为市场需求所驱动。

一位动力电池企业人士表示,电动重卡这么 这么 多补贴,主要要是靠技术进步推动其发展。这么 高额补贴刺激,重卡生产企业以及动力电池企业反而并能静下心来淬硬层 研究技术、积累经验。

综合来看,在技术层面以及成本层面,纯电动重卡将会初步具备了与传统重卡竞争的实力。市场的瞬息走向以及市场客户绑定,将进一步划分锂电池企业在纯电动重卡市场的份额格局。